北方最大的建陶市場意欲"轉身"

　  北方最大建陶市場“轉身”
　　“這里是賣瓷磚的嗎？”一年輕男子推開薩米特瓷磚展廳的大門，向里看了一眼，一邊說卻一邊退了出去。展廳中的王松琪先是一愣，卻又立即笑了起來。王松琪說：“薩米特瓷磚展廳現在裝修的很豪華，區別于以往的展銷模式，也區別其他品牌展廳，初來這里的人需要一個適應過程。”
　　王是天津市千凱達建材營銷中心總經理，旗下經營薩米特陶瓷，營銷中心位于天津華北建材陶瓷批發市場（以下簡稱華北陶瓷市場）東門入口處，其招牌、展廳等在形式、規模上都頗為顯眼。而資料顯示，華北陶瓷市場是一家大型專業批發市場，坐落于天津市塘沽區津塘公路7-189號，總占地面積45萬余平方米。市場內的300多家承租客商，來自全國省市區的經銷商實行廠價直銷，批發兼零售，主要經營建筑陶瓷系列產品及衛生潔具和水暖系列、進口及國產大理石、花崗巖產品，銷售輻射北京、河北、山西、內蒙古、山東黃河以北及東北地區。
　　天津財經學院一業內人士向記者介紹，華北陶瓷市場曾用短短3年時間，打造成了中國北方最大的專業陶瓷、石材批發中心。這位人士分析說，其發展到現在面臨著很多困惑急需解決，整個市場正在進行提升、轉身，“但仍是摸著石頭過河”。
　　“借船出海”
　　“來這里的時候，還是20多歲的小伙子，現在已人到中年了。”坐在自己寬大、豪華的陶瓷展廳里，王松琪談起往事頗為感嘆。今年45歲的王松琪，老家是福建，1997年6月來到天津，隨后成為華北陶瓷市場第一批入駐的商戶，并經營至今。
　　王松琪自認為，當初來華北陶瓷市場就是來淘金的。王松琪告訴記者，他當初入駐的時候，整個市場到處是垃圾、空地，路也都是土路，商戶要自己出錢鋪路。
　　而華北陶瓷市場的規劃、建設則緣于十幾年前我國陶瓷產區的格局。記者采訪中了解到，我國的建筑陶瓷制品在當時大多產自南方的廣東、福建兩省，產區的相對集中與市場的廣闊，決定了“南瓷北運”的必然性。其中，傳統的陶瓷經銷方式，大多采取廠家直接發貨或區域經銷商各自為政，建立獨立的中轉庫房。這些方式或者增大了經營成本，或者減少了銷售機會。華北陶瓷市場投資人基于以上情況，決定在北方建立大型專業陶瓷批發市場，其目的是把陶瓷生產廠家的倉庫移到北方，為廠家、區域總經銷商提供戰略基地，減少其經營成本，增加利潤空間。
　　由于其定位是批發經營模式，由于交易量比較大，因此交通條件在批發業區位布局中起著舉足輕重的作用。經過3個月的細致考察，市場選址在天津市塘沽區河頭鎮津塘公路7-189號，也就是今天華北陶瓷市場的位置。
　　十多年的經營，驗證了投資者當初的眼光。華北陶瓷市場認為在具備產品優勢——便利位置的倉庫、倉庫間寬闊的道路適合運輸大宗貨物的大型車輛行駛的基礎上，隨著倉庫規模的進一步擴大，成本可以降低；同時低價格可以抑制當前潛在的競爭者，因此采取了銷售增長最大化定價原則。王松琪告訴記者，市場經營之初，市場補貼力度很大，“誰開門誰就拿錢”。商鋪多，人流少，市場管理者想到了很多辦法，甚至在節日期間給客商送禮，幫助客商在政府部門處理事情。“3年左右時間才被市場認可。”王松琪說。
　　市場內一業內人士向記者透露，當初每年每平方米倉庫的價租金額比南方相應批發市場的價格要低30%-40%，并且在付款方式上是交2年房租用3年。華北陶瓷市場采取數量折扣優惠，即一次性交2年租金，可以優惠16.7%；一次性交3年租金，可以優惠37.5%。具有強烈市場需求的產品加上低廉的價格，華北陶瓷市場的展廳、倉庫很快被搶租一空。
　　華北陶瓷市場在全國建材行業的知名度迅速攀升，成為眾多陶瓷廠家看好的投資熱點，在經歷過艱難起步后很快樹立了其在北方“老大”的市場地位。  
　　水路交通是最大優勢
　　其實，天津的陶瓷企業很少，與其配套的陶瓷產業更是少之又少，然而這并沒有阻止華北陶瓷市場迅速發展的步伐及快速崛起的影響力，品牌多，產品多，供貨速度最快，對華北陶瓷市場發展起到了推動作用。而最大優勢就是其便利的交通。
　　天津作為現代化港口大都市、北方物流中心，在其港口附近建成集中的批發市場，優勢顯而易見。業內人士對此介紹，批發業通常是跨區域交易，港口是內外聯系、腹地溝通的交通結點，在此布局有利于從各地集中貨物以及向輻射地區批發商品，也符合當時天津市“大商業、大流通”的發展策略。其中更為重要的是水路運輸因具有貨運量大、費用低廉、破損率低等優點而被廣泛應用于陶瓷運輸，當時的陶瓷主產區廣東、福建兩省更具有便利的通向天津的水運條件。
　　華北陶瓷市場地處天津市濱海新區的中心地帶。記者從相關資料上看到，其得天獨厚的區位優勢主要體現在依（海）河、臨（天津）港、傍（津塘）路、近城（緊接塘沽城區）。該市場與天津新港的距離不足8公里，歷史上天津港又興起于海河北岸，因此這里港口服務有較好的基礎，尤其是倉儲、運輸、理貨、疏港等配套行業。華北陶瓷市場相關負責人說，華北陶瓷市場附近有京山鐵路、京山鐵路北環線、薊港鐵路，另有多條儲運鐵路專用線環繞，在公路方面有京津塘高速公路、津濱高速公路、山廣高速公路天津段、津塘疏港公路、楊北公路、津北公路等多條國家級、省市級主干、高等級公路。“進出交通發達，為大宗貨物的迅速流通創造優越條件。”上述市場負責人認為。
　　占據交通優勢，憑借自身的多項優惠政策及細心服務，華北陶瓷市場在全國建材市場中經營的游刃有余，擴建成為其發展中的必然途徑。
　　隨著客商不斷的加入，市場人流逐步增多，品牌也越來越多。華北陶瓷市場決定擴建二期工程。上述市場負責人介紹，當時在研究顧客需求時發現，客戶需要每棟面積很大的庫房以便于管理，對展廳的需求不大，同時希望倉庫的門可容納卡車進出，方便裝卸貨。雖然展廳利潤高，建大庫房、大門要增加建筑成本，但市場考慮到客戶的需求與利益，沒有建展廳，庫房結構也是按客戶需求建造的。
　　華北陶瓷再次贏得市場。
　　轉身還要“摸石頭過河”？
　　4月11日，華北陶瓷市場。
　　市場北面一座座建筑正在緊張施工，工地上來來往往的運輸車輛蓋過了市場內運輸瓷磚的車輛，而在其他區域，多家展廳也在進行裝修。“整個市場在擴建，市場現在在建設陶瓷展廳。”陶瓷市場市場部相關負責人向記者介紹，市場都要借此提升、“轉身”，打造以陶瓷為主線，招商項目擴大到五金、燈飾等。華北陶瓷市場的規劃是對店鋪統一裝修、統一模式，不僅要批發模式還要有零售，營造更好的購物環境，穩中求變，引領華北、全國及國際市場，該負責人對此解釋道。
　　對此，老商戶王松琪一直沒有閑著。“隨著人氣一年比一年增加，我們這是第四次大的裝修了。”王松琪指著如今裝修豪華的展廳說：“全國建材市場形勢發展迅速，我們不得不提前準備啊。”在這個市場上，有著如此心情的不止王松琪一人。
　　提升、轉身是必然，而最讓華北陶瓷市場躊躇滿志的是濱海新區發展的批復。
　　2009年11月，國務院批復同意天津市調整濱海新區行政區劃。在經歷了幾年的經濟高速增長黃金期后，被譽為“中國經濟未來第三增長極”的天津濱海新區行政體制改革的序幕開啟。規劃面積2270平方公里的濱海新區位于天津東部臨海地帶，包括塘沽區、漢沽區、大港區三個行政區和天津港、天津經濟技術開發區、天津港保稅區、天津東疆保稅港區等功能區，以及東麗區、津南區部分區域。這一消息讓原本占據地利、人和的華北陶瓷市場，擁有了其他市場無法比擬的天時。  
　　但華北陶瓷市場在興奮之余還要保持更為清醒的頭腦。
　　天津一業內人士向記者介紹，原來全國各地的客商聚集這里，先將佛山、福建、山東等地的陶瓷轉運到華北陶瓷市場，再二次營銷，經營下一級銷售網絡，向東北、內蒙古及國外市場銷售，如今國內陶瓷產區遍地開花，東北地區的遼寧法庫、建平，內蒙的鄂爾多斯等地，無不表現出咄咄逼人的發展勢頭，其中法庫更是樹立了東北第一、中國第五的陶瓷產業基地。該人士說，上述陶瓷產業基地的產品可以直接在東北、西部銷售或出口，華北建陶市場作為中轉、運輸優勢已經顯得有些弱。該人士說，更為重要的是，華北陶瓷市場倉庫式經營模式曾為賺了缽滿盆滿，如今單憑此已經很難適應全國建材市場發展的步伐，成為進一步發展的瓶頸，其經營者的經營思路也必須隨之轉變。
　　采訪中，華北陶瓷市場有關負責人認為，目前該市場仍處在全國專業市場的領先地位，對于未來的發展還沒有經驗可借鑒，還是摸著石頭過河。
　　業內人士對此則直言，目前華北建陶市場還沒有準確找打自己未來的定位。該人士告訴記者：“華北陶瓷市場不缺乏知名度，而是缺乏美譽度，在業內及消費者看來，這個市場是一個地攤式經營便宜貨的地方，沒有品牌與檔次可言，不然也不會出現文中開頭的尷尬。”
 該人士建議，天津區域經濟優勢越來越明顯，卻缺乏大型建材市場，下一步關鍵是如何將其區域優勢體現出來。市場可從倉庫模式向商鋪模式轉變，按品類縱向分類，商場化、集中管理，通過陶瓷板塊帶動其他版塊發展，定位高檔化、品牌化、精細化，如建設陶瓷精品街，衛浴精品街、五金燈飾街等。
　　該人士認為，而其現在要做的不是招商而是如何將低檔、不配套的商鋪請出去，同時還要對周邊及市場內交通等配套設施進行科學規劃，如在交通上可將運輸流與人流分開，以保證市場暢通與規范。
　　“在現在大環境下，華北陶瓷市場只做陶瓷還會遇到更大的發展瓶頸。”該人士說。